CIT Blaton

De site van de voormalige Leopoldskazerne in Gent wordt volledig herbestemd (kantoren, woningen, ...). In een van de vleugels komt een nieuw hotel met 108 kamers. De overeenkomst omvat afbraak, ruwbouw, waterdicht maken van het dak, raamwerk, sanitaire voorzieningen, liften, elektriciteit, HVAC en afwerking. Bruto oppervlakte: 6.644 m²

Dit project omvat de ruwbouw en voltooiingswerken van een ondergrondse parking met een capaciteit van ongeveer 1.794 voertuigen, hoofdzakelijk bestemd voor patiënten en bezoekers van het Universitair Ziekenhuis (UZ) Gent. De ondergrondse parking wordt gerealiseerd over drie niveaus, en de aanneming omvat tevens het gefaseerd aanleggen van een inrittencomplex vanaf de huidige rotonde op de Corneel Heymanslaan, waarbij de operationele werking van de site niet onderbroken mag worden. Voor de aanleg van de ondergrondse parking zijn diverse voorafgaande afbraak- en infrastructuurwerken noodzakelijk.
De bouw van de parking zal in twee fasen plaatsvinden, waarbij de eerste fase tijdelijk in gebruik zal worden genomen voor patiënten en bezoekers. Gelijktijdig met de uitvoering van de ondergrondse parking zal een tweede aanneming van start gaan. Deze omvat de bouw van een ziekenhuisgebouw bovenop de parking, te beginnen vanaf niveau +1 van het ziekenhuis. Niveau 0 van het ziekenhuisgebouw maakt deel uit van deze aanneming en zal fungeren als veiligheidszone voor het in gebruik nemen van de ondergrondse parking. In de ondergrondse parking zullen technische en logistieke ruimtes worden ingericht ter ondersteuning van het toekomstige ziekenhuisgebouw dat bovenop de parking zal worden gerealiseerd. Daarnaast zal de bestaande parkeertoren worden afgebroken, waarbij een deel van de staalstructuur gerecupereerd wordt voor hergebruik in een latere aanneming. De werfinrichting dient rekening te houden met de operationele werking van het omliggende ziekenhuis, en in het bijzonder met de diensten die naast of tegen de nieuwe gebouwen zullen worden gerealiseerd

In de buurt van dit nieuw knooppunt bevindt zich de Royerssluis, die in 1907 is gebouwd. Met de renovatie van de Royerssluis zal de toegankelijkheid van de haven en het Albertkanaal verbeteren. We spreken zelfs over volledige nieuwbouw. De sluis wordt volledig gesloopt en wordt daarna verlengd en verbreed. Ze zal van 180 naar 230 meter lengte gaan. En ze wordt 36 meter breed tegenover 22 meter vandaag. De nieuwe sluis is geschikt voor vierbaksduwvaart en zorgt voor meer capaciteit en minder verkeershinder.

De Sluismeesterwoning is een geklasseerd gebouw van begin 1900, in oorsprong voor de sluismeester. Het zal een grondige restauratie en renovatie ondergaan en krijgt een nieuwe functie, het zenuwcenter voor de bediening van sluis en bruggen.
Links van de Sluismeesterwoning bevinden zich 2 gebouwen, eveneens geklasseerd, en zijn voorzien om steen per steen afgebroken te worden om naderhand op identieke manier terug opgebouwd te worden.

Nieuwbouw van 2 gebouwen voor machinekamers voor de sluizen.
Bouw van het centraal technische gebouw.
Aan weerszijden van het water worden er 2 x 2 "kiosken" hydrauliek en elektrotechniek gebouwd.

• Opp bouwput 80000m²
• Diepte uitgraving: tot 22m onder maaiveld (+7=>-15TAW)
• Grondwaterverlaging 23m (+5=>-18TAW)
• Duurtijd: 1000d
• Debiet 300m³/u opstart naar 25m³/u stationair

Infrastructuurwerken van de Oosterweelverbinding op Linkeroever: herinrichting van het verkeersknooppunt E17 vanaf Kruibeke tot Kennedytunnel -R1 - E34 van Sint Anna Linkeroever tot Waaslandhaven.

Volledig herstructureren van alle wegenis (riolering en ADR-bekkens) en aanpassen, slopen en herbouwen van de alle kunstwerken, met bijzondere aandacht voor aanleg en inrichting van fietspaden en ecoducten die de verschillende (natuur)gebieden met elkaar verbinden.

Dit alles als belangrijk onderdeel van de Oosterweelverbinding met als doel de ontsluiting van de Antwerpse ring.

De stad Brugge heeft het Design & Build-project van CIT Blaton geselecteerd voor het nieuwe museum voor hedendaagse kunst BRUSK. Het gebouw bestaat uit twee grote tentoonstellingszalen voorzien van grote glasconstructies gericht op het noorden. Ze zijn een verdiep hoger getild, waardoor plaats ontstaat voor een onthaal-, conferentie- en cateringruimte. Het dak is volledig bedekt met getextureerde glazen tegels die elektriciteit opwekken en zo het gebouw van duurzame energie voorzien. Het resultaat is dat BRUSK de helft minder energie verbruikt dan voorzien door de huidige BEN-norm (bijna-energieneutraal).

Na de voltooiing van The Land of the Cold in 2019 vertrouwt Pairi Daiza opnieuw een grootschalig project toe aan CIT Blaton.

De beroemde dierentuin breidt namelijk uit met een nieuwe tropische zone, gevestigd onder een glazen dak van 4 ha. CIT Blaton zal samen met Dherte en BPC Group de ruwbouw uitvoeren. De tropische zone zal onderdak bieden aan verschillende diersoorten met elk hun eigen habitat. De dierentuin verruimt gelijktijdig haar infrastructuur met woningen en een nieuw horeca-aanbod. Daarnaast staan de aanbouw van technische ruimten voor waterbehandeling, tropische verwarming en dierenverzorging op de planning.

Het project loopt vanaf 2023 en start met de installatie van het 2 500 m² grote glazen dak om in 2025 toegankelijk zijn voor bezoekers. Voorlopig omvat het contract enkel de volgende werkzaamheden: de bouw van de gebouwen, een reeks waterbekkens die via kanalen met elkaar zijn verbonden en een grottencircuit van meer dan 120 meter lang. Een 10 meter hoge betonnen sluier en glazen gevel omsluiten het geheel. Alle werken gebeuren onder het dak op een hoogte van meer dan 20 meter waarbij kleine kranen het materiaal verplaatsen. Alle onderdelen worden ter plaatse ontworpen, wat veel mankracht zal vragen. Voor de afwerking en specifieke technieken wordt een nieuwe prijs opgesteld.

Van een minerale binnenplaats naar een groene long, het LOOM-project heeft tot doel drie kantoorgebouwen te transformeren tot een nieuw stedelijk ecosysteem in het hart van de Europese wijk. Duurzaam in zijn ontwerp, met (her)gebruikte materialen en ruimte voor biodiversiteit, wijst het project de weg naar open, levendige en heldere kantoren voor de hele buurt.

Elke weekdag passeren meer dan 400 treinen het station van Ottignies om meer dan 22.000 reizigers naar Brussel, Leuven, Namen en Luik te brengen.

CIT Blaton zal, in samenwerking met Artes, grote infrastructuur- en ontwikkelingswerken uitvoeren om de plaats aangenamer en efficiënter te maken.